dinsdag 7 februari 2012

U bent hier: Home» Actuele thema's» N 261 

Informatie over de N 261 door Ad de Hoon,
projectleider Gemeente Loon op Zand

De aanpak van de N261 is een initiatief van de provincie Noord-Brabant, 160 x 66
eigenaar van de weg. De veranderingen hebben uiteraard ook
grote invloed op de verkeerssituatie in de gemeenten langs het wegtracé. Daarom is er uitvoerig overlegd met de gemeente-besturen van Waalwijk, Loon op Zand en Tilburg over de beste manier om de weg te verbeteren.

De laatste actuele informatie vind u terug in de nieuwsbrieven.

In hoofdlijnen staat vast hoe de weg er in de toekomst uit zal komen te zien.
De N261 wordt een zogeheten stroomweg, met over de hele lengte 2 maal 2 rijstroken.
De maximale snelheid wordt 100 km/uur. Alle gelijkvloerse kruisingen met verkeerslichten gaan verdwijnen. Dit vraagt om een grondige aanpak van drie verkeersknooppunten in de gemeente Waalwijk: de aansluiting op de snelweg A59, de aansluiting op de Professor Kamerlingh Onnesweg (naar meubelboulevard Zanddonk en naar de nieuwe woonwijk Landgoed Driessen) en de Bevrijdingsweg (naar Kaatsheuvel en Sprang Capelle).
Op het grondgebied van de gemeente Loon op Zand worden twee knooppunten ingrijpend gewijzigd: de Europalaan (naar Kaatsheuvel en de Efteling) en de ontsluiting van de dorpskern Loon op Zand.
 
Iedere gebruiker van de N261 weet dat er regelmatig opstoppingen en files zijn.
Anderzijds is de weg ook vaak heel goed ‘berijdbaar’ en zijn er momenten dat het verkeer vlot doorstroomt. Waarom dan toch zo’n ingrijpende ombouw van de weg? Ten eerste heeft heel Nederland te maken met een voortdurende groei van het autoverkeer. De N261 kan het verkeersaanbod misschien nu nog wel redelijk aan, maar verkeersdeskundigen hebben berekend dat de groei van het verkeer de komende jaren zo groot zal zijn, dat het aantal files en opstoppingen onvermijdelijk geleidelijk aan zal toenemen.

In 2004 zijn vier verschillende varianten onderzocht voor de verbetering van de N261 en vergeleken wat voor effect deze hebben op onder andere de verkeersdoorstroming, de verkeersveiligheid, natuur en milieu en geluidsoverlast. Deze vergelijking in de zogeheten Milieueffectrapportage (MER) leverde een voorkeursmodel op dat zowel door de provincie Noord-Brabant, als door Rijkswaterstaat en de drie betrokken gemeenten wordt ondersteund. Dit voorkeursmodel is vastgesteld bij het zogeheten provinciale projectbesluit van 2005. Kern van het voorkeursmodel is dat op het 11 kilometer lange tracé van de N261 de verkeerslichten op de hierboven aangegeven kruispunten worden vervangen door ongelijkvloerse kruisingen. De vernieuwde weg blijft, op enkele verschuivingen na zoals bij het Landgoed Driessen (Waalwijk), hetzelfde tracé volgen als nu. Dat is vooral nodig om de natuurgebieden waar de N261 vlak langs loopt (Loonse en Drunense Duinen, Langstraat) te ontzien. Ook wordt in het plan rekening gehouden met beschermde flora en fauna in de bermen langs de weg. Onvermijdelijk is dat de verandering van de weg toch ten koste gaat van bestaand natuurgebied. Dat wordt gecompenseerd door de aanleg van nieuwe natuur elders.

Door de aanleg van de ongelijkvloerse kruisingen wordt de capaciteit van de weg flink uitgebreid en is de N261 in staat om de verwachte groei van het verkeer tot 2030 op te vangen. Tijdens de topdagen van de Efteling (circa 20 per jaar) en van de meubelboulevard Zanddonk (bijvoorbeeld Tweede Paasdag) valt niet uit te sluiten dat er incidenteel toch verkeersopstoppingen ontstaan.

De voorbereiding van de plannen voor de ombouw van de N261 lopen al vele jaren.
Het project komt nu in een fase waarin de betrokken gemeenten hun bestemmingsplannen moeten gaan aanpassen om de ombouw van de weg ook juridisch mogelijk te maken.
Naar verwachting gaan de gemeenten deze procedure eind 2008 of begin 2009 in gang zetten. In deze bestemmingsplanprocedure krijgen belanghebbenden de gelegenheid op de plannen te reageren. Hiervan wordt u via de gebruikelijke communicatie kanalen op de hoogte gesteld. De verwachting is dat in de loop van 2009 het contract voor de ombouw van de weg kan worden aanbesteed. Zodra de aannemer een goedgekeurd definitief ontwerp gereed heeft, kan met de bouw worden begonnen. Volgens de huidige planning moet de nieuwe weg dan in 2013 gereed zijn.

Om u actueel te kunnen informeren over de ombouw van de N261 is een website in voorbereiding. Zodra de domeinnaam daarvan bekend is, wordt u daarover geïnformeerd.